Jason in CANADA

안녕하세요?쇼군입니다.오늘 포스팅은 오다큐(小田急) 열차의 가장 흔한 모델인 시리즈 1000모델입니다. 이 모델은 1990년대 초에 오다큐 그룹에서 가장 많이 투입된 모델로 현재 가장 많이 운행하는 모델 중에 하나이기도 합니다. 오다와라 역(小田原駅)과 하코네유모토 역(箱根湯本駅)을 이어주는 가장 기본적인 열차로서 원래는 이류다(入生田駅) 역에서 지금의 하코네 등산 열차가 출발했었는데, 로망스카가 오다큐 라인에 투입이 되고, 이 1000모델이 같이 오다큐 선에 투입되면서부터 오다와라 역과 하코네 유모토 역을 이어주고 있습니다. 한 번씩 등산 열차가 오다와라까지 내려가는 경우도 종종 목격은 하지만 그건 차량의 점검 및 수리차 내려가는 상황이고, 1000모델 시리즈가 운영되는게 현실입니다. 색상은 하코네와 ..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 등산 열차 시리즈 마지막으로 가장 최신형인 3000형의 알레그라[ALLEGRA] 모델입니다. 알레그라도 역시 가와사키 중공업에서 생산을 했습니다. 하코네 등산 선에 투입된 시기는 2014년부터 투입이 되었습니다. 최신형 모델답게 디자인 또한 상당히 이쁩니다. 특히 색상은 더더욱 스위스 레이 티슈 철도의 철도를 보든 듯한 느낌을 받고 있습니다. 특히 이 열차는 장점이 큰 창문이 주는 시야감이 이동하면서 하코네의 멋진 뷰를 감상할 수 있다는 장점도 지니고 있습니다. 기존 모하->베르니나->생모 리츠로 이어지는 디자인 중 가장 세련된 디자인을 자랑하며, 객차의 창문 또한 가장 크게 적용된 모델이기도 합니다. 알레그라 모델을 타고 차창 밖으로 넓게 보이는 하코네의 풍경은 감성을 자극..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 등산 열차 시리즈 세 번째 포스팅으로 스위스의 색을 그대로 옮겨 놓은 2000형을 알아볼까 합니다. 이 열차는 1989년부터 1997년까지 베르니나[BERNINA]와 마찬가지로 가와사키 중공업에서 생산을 하게 됩니다. 하코네 등산 열차 시리즈(2) | 현대식의 등산 열차 디자인 1000형 베르니나 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ http://showgun.tistory.com/179 베르니나도 마찬가지지만 1979년부터 스위스 레이 티슈 철도와 자매 제휴를 맺고 색상을 후기형부터 도입을 하게 됩니다. 2000형 시리즈부터 본격적으로 스위스 레이 티슈 철도의 색상을 적용해서 운행을 하게 되는데, 1989년 처음 하코네 등산 선에 투입되는 이 시점이 레이 티슈 철도와 ..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 어제 등산 열차 모하1에 이어서 두 번째 세대인 1000시리즈인 베르니나[BERNINA] 입니다. 이 열차는 1981년도에 하코네 등산 선에 투입되었습니다. 1970년에 들어서면서 자동차의 대중화로 인해 하코네로 가는 1번 국도 도로가 교통 정체의 영향을 받기 시작하면서 많은 관광객들의 불편함을 덜고자 추가적인 차량이 필요하게 되었습니다. 그러다 1981년부터 가와사키 중공업에서 제작을 하기 시작해 1984년까지 생산을 합니다. 본격적으로 투입된 시기는 1981년 부터 현재까지 운행을 하고 있습니다. 색상은 모하와 비슷한 색상을 채택한 전기형 차량과 스위스의 레이 티슈 철도와 같은 색상인 후기형 차량을 병행해서 운영하고 있습니다. 시트 포지션은 모하가 일렬식으로 앉는 시트라면..

안녕하세요?쇼군입니다. 오늘은 하코네 등산 열차(箱根登山電車) 시리즈 첫 번째 시간으로 하코네 등산 열차 모델들에 대해서 알아보겠습니다. 하코네 등산 열차는 역사가 상당히 깊습니다.1870년대 처음 일본에 철도가 개통된 이후 1900년 마차(馬車)를 운행을 시작으로 자동차를 이용해서 하코네 유모토 역(箱根湯本駅)에서 고라(強羅)까지 운행을 했었습니다. 1919년 처음 등산 열차 선로가 개통이 되면서 현재까지 100년에 가까운 세월을 이어오고 있습니다. 오늘 포스팅의 하코네 등산 열차 시리즈 모델 "모하[MOHA]" 1형(形)입니다. 이 모델은 하코네 등산 열차가 생긴 이후로 1952년부터 운행을 한 가장 오래된 모델이며, 지금의 붉은색을 적용한 최초의 모델이기도 합니다. 오래된 모델인 만큼 복고풍을 느낄..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 철길로 떠나는 맛집 여행 1편으로 킨테츠(近鉄) 야오역(八尾駅) 근처에 있는 하나미치 라면(はなみちラーメン)을 소개해드릴까 합니다. 여기는 제가 오사카 야오시(八尾市)에 거주할때 자주 들러서 먹었던 라면집인데요. 아무래도 역 주변에는 다양한 숨은 맛 집들이 있기 마련입니다. 출퇴근 시간을 이용해서 이용하는 사람들이 있다 보니 다양한 먹거리가 존재하는것 같습니다. 오사카(大阪) 야오(八尾)는 두 개의 라인으로 구분이 됩니다. JR야오(JR八尾)와 킨테츠 야오(近鉄八尾)가 있습니다. 그래서 주변 사람들이 사는 곳이 어디냐고 물어보면 킨테츠 야오역 근처에 산다고 할 정도로 구분을 하고 했습니다. 킨테츠 야오역으로 출발하는 열차는 오사카우에혼마치 역에서 출발합니다. 준급행(準急)과 ..

안녕하세요?쇼군입니다.오다큐(小田急) 그룹에서 운영하는 철도 라인은 하코네 등산선(箱根登山線)까지 운영을 같이 하고 있습니다. 등산 버스(登山バース)도 같이 운영을 하고 있기도 합니다. 등산 열차는 하코네 유모토역(箱根湯本駅)에서부터 고라 역(強羅駅)까지 운행을 하고 있습니다. 하코네 유모토역과 고라 역은 편도 40분~45분 정도 소요가 됩니다. 등산열차(登山電車)의 매력은 아무래도 산의 능선을 따라 열차가 목적지까지 운행하는데 일반 도로에서 보지 못하는 풍경을 차창 밖으로 보이는 것이 매력적이라고 할 수 있습니다. 거기다 등산열차의 특징인 선로가 한개를 사용하는 구간이 대부분이다 보니 특이한 주행 풍경을 경험할 수 있다는 것도 하나일 수 있습니다. 하코네 온천 여행을 한다면 등산열차를 경험 해보시는 것..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 킨테츠(近鉄) 나라선(奈良線)과 교토선(京都線)의 전용으로 투입되고 있는 하루카스 300의 9000계열 열차를 포스팅해볼까 합니다. 이 열차는 나라(奈良)와 교토(京都)와 오사카 남바(大阪難波)를 이어주는 전용 일반 열차로 오사카 외곽지역으로 들어가는 일반 하루카스 300의 2000계열 열차와는 색상 자체가 다릅니다. 킨테츠의 대표적인 전철 하루카스 300모델 6000계열 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/171 이 열차의 경우 하루카스 300이라는 모델을 사용하고 있지만 6000계열의 열차와는 다른 디자인과 편의성 및 승차감을 올려준 모델이라고 할 수 있습니다. 2000년부터 킨테츠 라인에 투입이 되었으며, 고베(神戸)..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 킨테츠(近鉄) 그룹에서 가장 귀여운 열차 츠도이(つどい)를 소개할까 합니다. 이 열차는 제가 오사카에 거주할 때 딱 한번 봤었습니다. 2016년도에 촬영한 사진임을 미리 알려드립니다. 우선 이 열차는 기본적인 열차는 2000계열의 전철을 모티브로 사용하고 있습니다. 처음 킨테츠 라인에 투입된건 2013년 처음으로 투입되었습니다. 정원은 총 88명만 탑승(승무원 4명 포함)이 가능합니다. 총 3량(両)으로 운행을 하며, 1호 차의 경우 24개의 좌석, 2호 차는 놀이방 형식의 이벤트 방과 3호 차는 일반 48개의 좌석을 비치해두어 총 80명의 인원이 승차 할 수 있습니다. 오사카 우에혼마치역(大阪上本町駅)에서 출발하여 이세시마(伊勢志摩)로 이어지기 때문에 가족들 관광으로 최고의..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 클럽 투어리즘이라는 여행사에서 전용으로 사용하는 특급 열차인 카기로비(かぎろび) 열차를 포스팅해볼까 합니다. 이 열차는 클럽 투어리즘이라는 여행사가 킨테츠(近鉄) 그룹에 별도의 차량을 요청해서 단체 관광객을 이용하는 전용 열차로 탄생시킨 모델입니다. 일본 국내에서는 여행사가 전용 열차를 여행용으로 도입한 사례는 최초라고 합니다. 이 열차의 베이스는 12200계열의 열차를 기본 모티브로 하고 있습니다. 여행사 전용으로 운영을 위해서 15000계열의 차량의 내부 인테리어와 시트 포지션을 개조했다고 보시면 됩니다. 외관 색상도 어떻게 보면 촌스러울 수 있는 색상을 가지고 있습니다만 내부의 서양식의 인테리어와의 조합을 위해 선택한 복고풍의 강조하는 의미를 담고 있다고도 할 수 있습니..