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Japan 42

[카 라이프]첫 4륜 승용차 SUBARU IMPREZA WRX M/T 영입하다.

안녕하세요?Jason입니다.북미 대륙은 자동차가 없으면 생활이 안된다는 말을 들은 게 있었습니다. 지금 있는 제스퍼는 타운이 밴프보다 작다고 들었습니다. 인원이 약 5,000여 명 거주하고 있고, 밴프의 경우 2~2.5배 정도 거주하는 곳이라 더 크다고 했습니다. 밴프보다 제스퍼가 작은데 20분 정도면 타운 내에서 모든 것이 해결이 된다고 하고, 실제로 출퇴근도 도보로 하고 있는 게 현실입니다. 그러다 보니 지금은 차량이 필요가 없어 차량을 구매해서 수리 대기 중인 상태입니다. 사실 이 글을 쓰면서도 하루빨리 스바루를 타고 싶다는 생각이 간절합니다. 이유는 눈길에서 스바루를 한번 타본 경험을 말씀드리면 몸으로 받는 감성이 헤어 나올 수 없는 유혹이나 마찬가지라고 보면 될 것 같아요. 한국에 거주할 때 일..

오다큐선 로망스카 특급권 요금 인상

안녕하세요?쇼군입니다.곧 있으면 오다큐선(小田急線)에 새로운 로망스카 70000계(形) GSE가 정식으로 노선에 합류할 예정입니다. 3월 17일부터 정식 운행에 들어가는데요. 그에 맞춰서 추가적으로 발생되는게 특급권 요금이 인상된다는 소식을 전해드리려고 합니다. 우선 특급권 요금이 기존에 신주쿠(新宿)-하코네유모토(箱根湯本) 기준으로 편도 980엔(승차권 별도)이던 금액이 200엔 인상으로 1,180엔으로 인상될 예정입니다. 아무래도 200엔이면 적지 않은 부담이 될 것 으로 보입니다. 하지만 기업의 입장에서 본다면 새로운 모델이 투입되고, 기업이 추구하는 첫번째 목표인 이윤을 창출하는게 목적이기 때문에 당연한 결과라고 생각은 됩니다. 새로 투입되는 시점에 맞물려서 특급권 요금을 인상한다는 소식이 오다큐..

한신 남바선의 열차 1000형

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 한큐 한신 철도의 열차 시리즈 첫 번째 시간으로 한신 철도 남바 선(難波線)의 1000형(系)에 대해서 포스팅해볼까 합니다. 이 열차는 한신 전기 철도 차량(阪神電気鉄道車両)으로 제작연도는 2006년부터 해오고 있습니다. 첫 운행 시기는 2007년 처음 운행을 시작했으며, 기존 9000계(系) 열 전차(電車)를 모티브로 제작했다고 할 수 있습니다. 제작 단가는 1억 3000만 엔(円)으로 총 78량(両)이 한신에 납품이 된 차량입니다. 원래는 9000계(系) 열 후속 모델이라 10000으로 모델 형식을 잡으려고 했지만 창업한지 100주년이 되는 2007년을 기념해서 투입되는 모델이고, 다음에 돌아오는 또 100주년인 창업 200주년을 기념할 때 10000형(系)으로 투입할 예..

하코네 명물 쿤세이 타마고(훈제달걀)

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 철길로 떠나는 맛집 세 번째 시간으로 하코네에서만 구입할 수 있는 쿤세이 타마고(燻製たまご)를 소개해 드릴까 합니다. 쿤세이는 훈제를 뜻합니다. 한국으로 따진다면 맥반석 계란과 비슷한 느낌이라고 보면 될 것 같습니다. 이 쿤세이 타마고(燻製たまご)는 하코네 유모토(箱根湯本駅) 역의 선물 코너에 판매를 하기도 하고, 큰 호텔의 선물코너에도 판매를 하는 제품입니다. 개인적으로 오와쿠다니(大涌谷)의 쿠로 타마고(黒たまご) 보다 더 맛있습니다. 쿠로 타마고는 그냥 달걀 껍질의 색상만 검은색일 뿐 안에 맛은 일반 삶은 달걀 맛과 동일하게 느꼈습니다. 하지만 이 쿤세이 타마고는 간이 배어 있고, 거기다 맛도 쿠로 타마고 보다 맛있어서 개인적으로 이 쿤세이 타마고만 찾고 있습니다. 4개짜..

하코네 고우라에 위치한 타무라 킨카츠 테이

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 철길로 떠나는 맛집 2탄 포스팅입니다. 타무라 킨카츠 테이!!(田むら銀かつ亭)하코네 유모토 역(箱根湯本駅)에서 등산 열차를 타고 올라가면 종점인 고우라 역(強羅駅)에 도착합니다. 역 근처에 유명한 돈카츠 집이 있는데요. 여기는 항상 사람이 만 원입니다. 그러다 보니 브레이크 타임 시간이 겹치면 항상 표를 먼저 뽑아두고 대기를 해야 합니다. 심한 경우에는 1시간 가까이 기다리는 일이 허다 합니다. 관광 오셨다가 예상치 못한 변수가 바로 대기 시간 때문에 그냥 발길을 돌리는 관광객들을 많이 봤습니다. 그래서 대기 번호표를 반드시 받아놓고, 고라 공원에서 산책을 즐기시다가 적정한 시간에 다시 매장으로 가시기를 권유 드립니다. 일단 여기는 돈카츠를 전문으로 하는 식당입니다. 가격은 ..

2020년 3월 대뷔하는 킨테츠 특급열차 오사카<->나고야

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 얼마 전 새로운 모델을 투입하기로 발표한 킨테츠 특급 열차를 잠깐 알아볼까 합니다. 이 열차는 아마도 어반라이너를 대체할 가능성이 큰 모델로 예상이 됩니다. 현재 노선 투입 이름은 [신형 메이한 특급「新型名阪特急」] 으로 명명하고 제작에 들어갔습니다. 이 열차는 6량(両) 8편성(編成)과 8량(両) 3편성(編成)으로 총 72량(両)을 제작하고, 완성되는 데로 킨테츠 나고야(近鉄名古屋)와 오사카(大阪)에 투입할 예정이라고 밝혔습니다. 총 제작 제작비용은 184억 엔(한화 약 1900억 원)을 투입해서 편의 사양과 차량의 승차감을 극대화하기로 했습니다. 킨테츠의 대표적인 특급 열차 어반라이너 21000계열 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tis..

하코네 듀얼게이지 섹션

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 하코네 등산선(箱根登山線) 특징 중에 하나인 데야마(出山) 스위치백 포스팅에 이어서 또 하나의 특징인 듀얼 게이지 섹션에 대해서 알아볼까 합니다. 하코네 데야마(出山) 스위치백 포스팅 보러 가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/182 듀얼 게이지 섹션은 대부분의 선로에 사용되긴 합니다만 일방적인 통행에서 사용되는 곳은 등산 열차 같은 공간이 협소해서 부득이하게 선로를 하나만 사용해야 되는 환경에 사용되는 시스템이라고 할 수 있습니다. 스위치백은 한 장소에 모여 진행하던 방향의 반대의 선로를 이용하지만 하코네 듀얼 게이지 섹션은 진행하던 방향 그대로의 선로를 사용하기 위해서 하나뿐인 선로를 서로 다른 열차가 공유하기 위해 잠시 정차하는 ..

하코네 데야마(出山) 스위치백

안녕하세요?쇼군입니다..하코네 등산 열차(箱根登山電車)의 또 다른 매력 중에 하나인 스위치백 철로입니다. 이 시스템은 등산 열차 특성상 하나의 레일을 이용해서 상행선과 하행선 열차가 동시에 사용해야 하는 불편함을 덜고자 지그재그로 목적지까지 방향을 바꾸어가면서 열차를 운행하기 위해 임시로 정차하게 됩니다. 열차가 스위치백에 도착하면 운행하던 반대 방향으로 기관사가 다시 자리를 옮겨 운행하고, 또 다른 열차는 스위치백에 도착하기 전의 레일로 운행을 해서 목적지로 이동을 합니다. 하코네 등산 열차의 매력을 느끼시려면 열차의 가장 끝부분인 기관사가 보이는 곳에 앉아서 이동하시면 스위치백의 매력을 느끼실 수 있습니다. 하코네는 데야마(出山)에 이 시스템이 적용되어 있습니다. 이해가 잘 안되시는 분들은 드론으로 ..

하코네 등산 열차 시리즈(5) | 오다큐 1000 모델

안녕하세요?쇼군입니다.오늘 포스팅은 오다큐(小田急) 열차의 가장 흔한 모델인 시리즈 1000모델입니다. 이 모델은 1990년대 초에 오다큐 그룹에서 가장 많이 투입된 모델로 현재 가장 많이 운행하는 모델 중에 하나이기도 합니다. 오다와라 역(小田原駅)과 하코네유모토 역(箱根湯本駅)을 이어주는 가장 기본적인 열차로서 원래는 이류다(入生田駅) 역에서 지금의 하코네 등산 열차가 출발했었는데, 로망스카가 오다큐 라인에 투입이 되고, 이 1000모델이 같이 오다큐 선에 투입되면서부터 오다와라 역과 하코네 유모토 역을 이어주고 있습니다. 한 번씩 등산 열차가 오다와라까지 내려가는 경우도 종종 목격은 하지만 그건 차량의 점검 및 수리차 내려가는 상황이고, 1000모델 시리즈가 운영되는게 현실입니다. 색상은 하코네와 ..

하코네 등산 열차 시리즈(4) | 스위스의 등산 열차를 그대로 옮겨 놓은 듯한 [알레그라] 3000형

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 등산 열차 시리즈 마지막으로 가장 최신형인 3000형의 알레그라[ALLEGRA] 모델입니다. 알레그라도 역시 가와사키 중공업에서 생산을 했습니다. 하코네 등산 선에 투입된 시기는 2014년부터 투입이 되었습니다. 최신형 모델답게 디자인 또한 상당히 이쁩니다. 특히 색상은 더더욱 스위스 레이 티슈 철도의 철도를 보든 듯한 느낌을 받고 있습니다. 특히 이 열차는 장점이 큰 창문이 주는 시야감이 이동하면서 하코네의 멋진 뷰를 감상할 수 있다는 장점도 지니고 있습니다. 기존 모하->베르니나->생모 리츠로 이어지는 디자인 중 가장 세련된 디자인을 자랑하며, 객차의 창문 또한 가장 크게 적용된 모델이기도 합니다. 알레그라 모델을 타고 차창 밖으로 넓게 보이는 하코네의 풍경은 감성을 자극..

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