Jason in CANADA

안녕하세요? 오늘은 토요타의 풀사이즈 픽업트럭 툰드라 간단리뷰 영상입니다. 픽업트럭하면 먼저 떠오르는 브랜드들이 포드,닷지,GMC가 떠 오르는데요. 토요타도 의외로 선방하고 있어요. 내구성과 편의 사양으로 말이죠. 편의 사양의 경우 정말 놀랬습니다. 시트 착좌감도 좋고, 캐네디언들이 왜 툰드라를 선택하는지 조금은 이해가 되겠더라구요. 간단 리뷰 영상으로 툰드라 한번 보시겠습니다. 감사합니다. https://youtu.be/_FwZbEGADuY

안녕하세요? 오늘은 얼마 전 토요타 매장에 갔다가 촬영한 북미에서 가장 인기가 많은 타코마 픽업트럭을 짧게 소개해 드릴까 해요. 이 트럭은 토요타는 내구성에 글로벌 브랜드 1위에 인기까지 많아서 캐나다에서도 많은 경쟁 모델들을 제치고 독주를 하는 모델이라고 보시면 됩니다. 이 차량은 기본적으로 프래임 바디를 기반으로 만든 차량이고, 혼다의 파일럿 기반으로 만든 릿지 라인과는 태생부터가 다른 모델이라고 보시면 됩니다. 얼마전 풀체인지 2024 타코마가 발표되었는데요. 아직 전시장에는 실물이 없습니다. 풀체인지 타코마는 기존 3.5리터 N/A에서 엔진을 다운그레이드 시켜 2.4 터보로 내려갔습니다. 전반적인 디자인의 경우 풀체인지 툰드라의 DNA를 물려받아 좀 더 각지고 남자다운 디자인으로 탄생시켰더라구요...

안녕하세요? 며칠 전 에드먼튼에 있는 토요타 딜러십에 들렀다가 하이랜더가 두대가 있는 걸 보고 비교하는 영상을 만들어 봤습니다. 하이브리드 모델의 경우 플래티넘 등급이며, 2.4 가솔린 터보 모델의 경우 XLE이 등급으로 제일 낮은 트림에서 바로 한 단계 윗등급이라고 보시면 되세요. 하이랜더 구매 예정이시거나 관심 있게 보시는 분들에게 도움이 되었으면 합니다. 영상은 아래 링크를 클릭하시면 시청하실 수 있습니다. 감사합니다. https://youtu.be/SVX9SIoQ4O4

안녕하세요? 오늘은 간단 리뷰 영상 2편으로 이번 달에 출시 예정인 토요타 크라운 크로스오버를 잠깐 소개할까 해요. 크라운(CROWN) 하면 일본 내수시장에서도 상당히 고급 브랜드로 인식하는 경향이 있습니다. 일본에서 거주할 당시에 렉서스는 흔치 않아도 크라운의 경우 올드 모델부터 그 당시 최신 모델까지 보면 상당히 고급 진 느낌이 강했었어요. 왕관이 엠블럼으로 박혀 있죠. 크라운의 경우 1955년 부터 역사가 시작되는데요. 개인적으로 11세대 부터 묵직한 디자인을 좋아합니다. 특히 11세대의 경우 파토가(순찰차)로 가장 많이 풀리면서 전반적인 분위기나 이런 게 뭔가 계급이 있는 계층이 타는 차량으로 이미지를 가진 느낌이라고 생각이 들더라구요. 일본에서 다니는 90%의 모델은 크라운 택시를 많이 타실 건..

안녕하세요? 어제는 슈퍼 마리오 브로스 영화를 보러 에드먼턴에 있는 북미에서 가장 큰 쇼핑몰인 웨스트 에드먼턴몰(West Edmonton Mall)에 다녀왔답니다. 그리고 쇼핑몰에는 토요타 딜러십 매장도 입점해 있는데요. 저희가 3월에 계약하고 기다리는 하이랜더 차량을 보고 왔답니다. 아쉬운점은 XSE 트림 사양 모델은 전시가 안 되어 있더라구요. 일반 가솔린 2.4 터보 사양에 리미티드 트림이 전시되어 있었는데, 한국에 출시되기 전 조금이라도 도움이 되고자 이렇게 간단하게 포스팅과 함께 영상을 남겨봅니다. 제가 개인적으로 생각했을 땐 한국에는 XSE 트림과 리미티드 트림이 출시될 것으로 보여집니다. 우선 간단히 북미 버전의 XSE 사양을 보자면 기본적으로 들어가는 옵션을 북미 버전 사양 기준으로 두 트..

매니폴드 용접을 진행 후 한동안 엔진 떨림 현상이 없다가 다시 저속 구간에서 다시 엔진 경고등이 뜨면서 다시 시작된 떨림 현상. 엔진 계통에 문제가 되는 파트는 모두 교환을 진행하고, 마지막 하나 남은 산소 센서를 교환하기로 결정했습니다. 샵에 방문했을 때 엔지니어가 하는 말이 아마도 산소 센서까지 대미지가 갔을 거라고 하더라고요. 아니나 다를까 매니폴드 용접 후 며칠 뒤에 다시 증상이 재발했으니 산소 센서가 문제라고 판단하고 교환을 진행했습니다. 부품은 급한 데로 아마존에서 주문했습니다. 산소 센서는 총 2개로 1번 센서와 2번 센서가 있습니다. 이것도 기왕 교환 하는 김에 둘 다 새 제품으로 교환을 진행하기로 했습니다. 산소 센서 번호는 234-4445와 234-9123입니다. 산소 센서를 제거할 때..

점화 플러그 -> 점화 케이블 -> 스로틀 바디 -> 점화 코일 팩 순서로 엔진 떨림 현상을 잡아가려고 추운 겨울 날씨에 밖에서 수리를 했는데도 불구하고, 좀처럼 그 현상이 잡힐 기미가 보이지 않아 결국 샵을 방문해서 가장 원인이 되는 부분을 찾았습니다. 그게 바로 매니 폴드의 플랜지 부분입니다. 이 부분이 여름은 괜찮다가 겨울이 되면서 열이 올랐다 식기를 반복하며, 시간이 지남에 따라 균열이 더 발생되어 결국엔 평상시에도 떨리는 소리가 발생했던 것이었습니다. 배기 압력이 새기 때문에 산소 센서에서 이상 신호를 보내주고, 경고등을 띄우는 걸로 판명이 났습니다. 위의 순서들은 어차피 언젠가는 갈아야 하는 노후 부품들이라 이번 기회에 고생하면서 교환이 끝났습니다. 그래서 마지막으로 이 매니폴드 깨진 부분을 ..

지난번 포스팅에 이어 이번에는 점화 코일 팩을 교환했습니다. 점화 플러그 교환은 끝났었고, 엔진 오일 교환하면서 점화 플러그 케이블까지 교환을 마쳤기 때문에 점화 플러그 관련해서 이제 남은 건 점화 코일 팩이 남았습니다. 이것도 역시 급하게 지인이 운영하는 샵에서 택배로 받아서 작업을 했습니다. 아직 이 앞의 내용을 모르시는 분은 아래의 포스팅 링크를 참조해 주세요. 스바루 레거시 엔진 떨림 현상 잡기(Part-1_엔진 떨림 문제의 시작) https://showgun.tistory.com/277 스바루 레거시 엔진 떨림 현상 잡기(Part-2_스로틀 바디 청소) https://showgun.tistory.com/278 왼쪽이 기존에 사용하던 점화 코일 팩이고, 오른쪽이 신품 입니다. 사진에서도 보시다시피..

오늘은 지난번 점화 플러그 교환에 이어서 엔진 경고등과 함께 엔진의 부조 현상처럼 떨리는 증상을 해결하기 위해 스로틀 바디를 청소한 내용입니다. Part-1 포스팅을 아직 못 보신 분이라면 아래 링크를 참조해 주세요. https://showgun.tistory.com/277 저는 매년 겨울이 끝나고 봄이 지나면서 여름이 들어갈 즈음에 에어클리너 필터도 같이 교환해 주고 있는데요. 흡기 관련해서는 신경을 쓰는 편이긴 합니다. 하지만 에어클리너는 자주 교환을 하지만 아직 스로틀 바디는 청소를 해본적이 없었기에 공기의 순환이 제대로 안되어도 그럴것 같아 하나씩 원인이 될만한 부분을 찾아 들어가면서 정리하는 개념으로 작업을 했습니다. 박서 엔진에 위쪽에 있는 검은색 박스가 스로틀 바디가 위치하는 부위입니다. 전..

지난겨울 한 달 동안 속을 엄청 썩였던 스바루 레거시 엔진 떨림 현상 포스팅을 이제서야 시작할까 합니다. 하나하나 문제점 해결해 나가는 과정을 포스팅할 예정입니다. 참고로 이 차량은 2006년식 스바루 레거시 스테이션왜건 EJ25 N/A(자연흡기) 수동 5단 모델입니다. 오늘은 첫 번째로 문제의 시작점을 간단히 포스팅해볼까 합니다. 제가 이 차량을 처음 가져왔을 당시 엔진마운트와 미션 마운트의 노후로 인해서 공회전 시에도 핸들과 변속레버에 진동과 떨림이 무슨 경유차 느낌이었습니다. 박서 엔진을 처음 접해본 저로서는 이게 정상인가 싶었는데, 유튜브를 보다 보니 엔진 형식에 따라 장단점을 소개한 영상을 우연히 보게 되었는데, 박서엔진은 수평대항으로 피스톤이 움직이다 보니 V 형식의 엔진 보다 구동에서 진동이..