Jason in CANADA

안녕하세요?쇼군입니다.한큐 전차(阪急電車) 시리즈 마지막으로 가장 최신형인 1000계(形)열 2세대(世代)를 포스팅해볼까 합니다. 9000계(形)열은 한큐전철(阪急電車) 90주년 기념 모델이었습니다. 한큐 9000계(形) 전차(電車) 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/206 90주년에 맞게 많은 시스템이 현대적으로 적용을 많이 했던 모델인 9000계(形)열 전차(電車) 뒤를 잊는 1000계(形)열 전차(電車) 입니다. 1000계(形)열 전차(電車)는 2013년부터 제작을 시작해서 현재도 제작을해서 한큐선(阪急線)에 투입을 하고 있습니다. 이 모델의 특징은 한큐전철(阪急電車) 최초로 실내등 및 외관 등화관제 시스템이 풀 LED가 적용된 모델입니다. 1..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 지난번 한큐(阪急) 8000계(形) 전차(電車)에 이어서 9000계(形)열을 포스팅해볼까 합니다. 한큐 8000계(形) 전차(電車)↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/204 8000계(形)열 부터는 지난번 포스팅에 언급했듯이 현대적인 느낌을 가장 많이 적용한 모델이고, 갈수록 고급스러운 모습을 뽐내고 있다고 할 수 있습니다. 9000계(形)열 부터는 상당히 많이 개선이 되고, 세련되면서 현대적인 모습과 파츠를 많이 적용했다고 볼 수 있겠습니다. 이 열차의 경우는 2006년부터 2013년까지 제작을 했으며, 총 88량(両)이 제작되어서 현재 고베선(神戸線)과 다카라즈카선(宝塚線)에서 운용을 하고 있습니다. 원래는 9300계(形)열 열차만 교토선(京..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 한큐(阪急) 전철(電車) 8000계(形)열의 모델을 포스팅하려고 합니다. 아마도 이 모델은 한큐에서 가장 현대식의 추세에 따라 디자인과 기능이 추가된 모델이라고 할 수 있습니다. 이 앞의 7000계(形)열까지는 아무래도 아날로그적인 디자인 면이 보여서 올드 한 느낌을 많이 받는 모델에 가까웠습니다.한큐 7000계(形) 전차(電車)↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/200 8000계(形)열 전차는 1988년부터 1997년까지 제작을 했으며, 운영 시작은 1989년 1월 1일부터 한큐 노선에 투입이 되었습니다. 총 제작 수량은 98량(両)으로 제작이 되어 현재까지 운용을 하고 있습니다. 이 차량은 8000계(形)열이기도 하지만 의미가 있는 모델이라고..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 한큐(阪急) 전철(電車) 시리즈 7000계(形)열에 대해서 간단하게 알아볼까 합니다. 지난번 포스팅에서도 6000계(形)열 전차(電車)를 알아봤었는데요. 한큐 6000계(形) 열차 포스팅 보러가기 클릭!!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/198 6000계(形) 열과 거의 동일한 모델이긴 하지만 6000계(形) 열보다 조금 더 개량을 한 모델이라고 볼 수 있습니다. 이 열차는 1980년부터 1988년까지 제작을 했으며, 총 210량(両)이 제작되어 한큐선에서 가장 많이 제작된 모델로 손꼽히는 모델이기도 합니다. 6000계(形) 열보다 업그레이드 된 내용은 브레이크와 전동기 출력이 향상된 모델이며, 운행은 고베선(神戸線)과 다카라즈카선(宝塚線)에..

안녕하세요?쇼군입니다.곧 있으면 오다큐선(小田急線)에 새로운 로망스카 70000계(形) GSE가 정식으로 노선에 합류할 예정입니다. 3월 17일부터 정식 운행에 들어가는데요. 그에 맞춰서 추가적으로 발생되는게 특급권 요금이 인상된다는 소식을 전해드리려고 합니다. 우선 특급권 요금이 기존에 신주쿠(新宿)-하코네유모토(箱根湯本) 기준으로 편도 980엔(승차권 별도)이던 금액이 200엔 인상으로 1,180엔으로 인상될 예정입니다. 아무래도 200엔이면 적지 않은 부담이 될 것 으로 보입니다. 하지만 기업의 입장에서 본다면 새로운 모델이 투입되고, 기업이 추구하는 첫번째 목표인 이윤을 창출하는게 목적이기 때문에 당연한 결과라고 생각은 됩니다. 새로 투입되는 시점에 맞물려서 특급권 요금을 인상한다는 소식이 오다큐..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 한큐(阪急) 6000계(形) 열에 대해서 한번 알아볼까 합니다. 지난번 포스팅에서 한큐 그룹의 역사는 깊은데 근대화로 인한 열차 모델을 5000계(形) 열부터 포스팅을 시작했는데요. 현재 운영하는 모델 위주로 포스팅을 하고 있으니 이점 참고하시면서 봐주셨으면 합니다. 한큐 5000계(形) 열차 포스팅 보러가기 클릭!!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/196 우선 6000계(形) 열 열차도 연식이 상당히 높습니다. 1976년부터 1985년까지 제작을 했으며, 고베 본선(神戸本線)을 위주로 투입이 되는 모델입니다. 디자인적으로 봤을 땐 현대의 전차(電車) 중에서 아날로그 같은 디자인을 가지고 있는 데다가 5000계(形) 열 포스팅에서도 언급했듯이..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 한큐 전철(阪急電車)의 5000계(形)열의 열차에 대해서 알아볼까 합니다. 원래 한큐한신(阪急阪神)의 역사는 꽤 오래되었기 때문에 처음 전철 사업에 뛰어든 모델은 지금은 운행 열차의 앞의 모델보다 더 많았습니다. 하지만 시대의 흐름에 맞게 환경에 따라 맞춰야 했기 때문에 현재 운행되는 열차 모델부터 포스팅을 해보려고 합니다. 효고현을 대표하는 한큐한신그룹 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ http://showgun.tistory.com/187 5000계(形)열 열차는 1968년부터 1969년까지 제작을 했으며, 총 47량(両)이 제작되었습니다. 한큐 전철(阪急電車)의 특징이 외관 색깔과 내장 제의 특징을 예로 들 수 있습니다. 외관은 상당히 오래된듯하면서 고급스러움을..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 한큐한신(阪急阪神) 그룹의 열차 중에서 한큐 본선(阪急本線)에 대해서 간단하게 알아볼까 합니다. 효고현을 대표하는 한큐한신그룹 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ http://showgun.tistory.com/187 우선 한큐한신(阪急阪神) 열차(電車)는 모두 고베 본선(神戸本線)을 이용하고 있습니다. 이 중에서 가장 특징적인 건 한큐선 자체가 교토 본선(京都本線)과 함께 한큐전철(阪急電車)의 핵심 노선 중에 하나이며, 우메다(梅田)와 산노미야(三ノ宮)를 잊는 철도 노선을 고베 본선(神戸本線)으로 보고 있습니다. 거기다 한큐 고베 본선의 경우 콘셉트 자체가 고속주행에 맞춰져 있어 도시와 도시를 이어주는 역할을 하고 있기 때문에 직선화 선로 구간이 많습니다. 그래서 최..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 한신(阪神) 운행 형태를 잠깐 알아볼까 합니다. 저도 한 번씩 일 때문에 효고현(兵庫県)으로 넘어가야 하는 경우가 있는데 헷갈리는 경우가 좀 있습니다. 그러다 보니 잘못 타면 전혀 다른 곳으로 가는 차량을 탈 수 있습니다. 일단 오늘은 한신 남바선(阪神難波線)에 대해서 먼저 알아보겠습니다. 우선 한신 남바선(阪神難波線)의 경우 고베 산노미야(神戸三宮)를 기점으로 오사카 남바(大阪難波)까지 운행을 한다고 볼 수 있습니다. 이 선의 경우 킨테츠 선(近鉄線)과 같이 공유를 하고 있기 때문에 킨테츠 차량을 타게 되면 나라현(奈良県)까지 가는 열차를 탈 수도 있습니다. 한신 남바선(阪神難波線)의 경우 한신 아마가사키역(阪神尼崎駅)부터 한신 남바역(阪神難波線)을 이어주는데 이 때 거치는..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 지난번 한큐(阪急) 한신(阪神) 1000형(系)의 포스팅에 이어서 1000형(系)의 전신인 9000형(系)에 대해서 한번 포스팅을 간단하게 해볼까 합니다. 한신 남바선의 열차 1000형(系) 포스팅 보러 가기 클릭!!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ http://showgun.tistory.com/188 우선 한신 남바선(阪神難波線)은 1995년 고베 대지진 이후로 많은 객차(약 100량)를 폐차 했기 때문에 기존의 세대(5000,7000계열)를 대체할 새로운 모델이 필요한 상황이었습니다. 그러다 보니 새로 제작을 한 객차가 9000계열을 명명하고 1996년부터 가와사키 중공업에서 제작을 하게 되었습니다. 고베 대지진 이후로 1년 만에 운행 노선에 투입된 모델이기도 합니다. 원래는 기존의..