Jason in CANADA

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 어반라이너 20000계열의 형제 열차인 이세시마 라이너에 대해서 포스팅을 해볼까 합니다. 킨테츠의 대표적인 특급 열차 어반라이너 21000계열 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/164 킨테츠(近鉄)그룹의 특급 열차 시리즈는 종류가 다양해서 어디를 가느냐에 따라 열차의 선택이 달라집니다. 이번 포스팅의 경우 이세시마 라이너를 포스팅하려고 하는데요. 이 열차는 토바(鳥羽)를 거쳐 이세시마(伊勢志摩)까지 들어가는 특급 열차입니다. 1994년 처음 운행을 시작했고, 색상은 두 가지 타입으로 운행을 하고 있습니다. 이 열차도 총 6량 편성으로 운행을 하는데 그중 1개의 객차는 살롱 시트로만 된 객차를 운영하고 있습니다. 이 객차의..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 킨테츠 레일 웨이에서 가장 많이 알려진 어반라이너를 포스팅해볼까 합니다. 오사카(大阪) 킨테츠(近鉄) 남바(難波)와 나고야(名古屋)를 이어주는 대표적인 모델이기도 한 어반라이너는 1988년 처음 킨테츠 라인에 투입이 되었습니다. 1988년에 투입된 모델 같지 않은 현대적인 느낌의 디자인과 편의 시설은 킨테츠 라인의 대표적인 특급 열차로 자리매김할 수 있는 이유가 되는 것 같습니다. 편의 시설의 경우 그 당시에 획기적인 시스템이었을 것으로 보입니다. 하지만 세월의 흔적만큼 도어 방식이 지금의 원 도어 방식이 아닌 접이식으로 된 방식을 채택하고 있는 걸 보면 세월을 말해주고 있습니다. 어반라이너는 하루에 6회를 운행으로 편도 2시간 10분 거리의 나고야(名古屋)와 남바(難波)를 ..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 킨테츠 레일웨이 특급열차 시리즈 두 번째 시간으로 비스타 카에 대해서 알아볼까 합니다. 지난번 포스팅에서는 킨테츠 특급 열차 막내인 20000 계열인 디럭스 카를 알아봤었습니다. 가장 표준화된 특급 열차 디럭스카 22000 시리즈 ACE 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/m/164 킨테츠 30000계열 특급 열차는 비스타카 입니다. 이 열차의 특징은 총 4량 편성 중 2량은 2층으로 된 더블 데커 객차를 운영하고 있습니다. 관동(関東) 지방의 동일본(東日本) JR 노선에 그린카와 비슷한 개념이라고 생각하시면 되지만 킨테츠(近鉄) 비스트카는 1층에는 가족룸 시트가 되어있어 여행에 특별한 경험과 함께 지루함을 덜 수 있습니다..

안녕하세요?쇼군입니다.앞에 포스팅했던 킨테츠(近鉄) 특급 열차 시리즈를 간단하게 둘러봤었습니다. 킨테츠 그룹의 특급열차 살펴보기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/m/163 오늘은 킨테츠 특급 열차 시리즈 첫 번째 시간으로 킨테츠(近鉄) 특급 열차의 막내인 디럭스 카 22000 계열 ACE를 알아볼까 합니다. 저도 이 열차를 오사카(大阪) 살 때 딱 한번 타본 적이 있었습니다. 나고야(名古屋)에서 우에 혼마치(上本町)까지 말이죠. 매번 어반 라이너를 타고 나고야에 출장을 다녔는데 이 디럭스 카를 처음 탔던 그때의 기억은 정말 불편하다는 거였습니다. 시트 포지션이나 폭이 좁아서 2시간이 넘는 이동에 힘들었다는 기억밖에 없습니다. 디럭스 카보다 앞에 출시한 어반 라이너..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 간사이(関西) 최대 철도 그룹인 킨테츠(近鉄)레일웨이의 특급열차의 라인업을 포스팅해볼까 합니다. 역시나 관동(関東)의 오다큐(小田急)처럼 민영으로 현지의 운영하는 기업에는 특급(特急) 열차가 존재하는데요. 오다큐 선의 경우 목적지가 1~2곳이라면 킨테츠의 경우 목적지가 4~5곳에 이릅니다. 그래서 각 특급 열차마다 이름과 모양도 다르답니다. 도착지가 다르다고 하는 이유는 킨테츠 회사가 간사이(関西)에서 엄청난 규모로 교통사업을 하고 있기 때문에 존재감이 그만큼 크다는 의미이기도 합니다. 오늘의 포스팅은 라인업을 먼저 보여드리고, 다음 포스팅부터는 각 라인업별로 포스팅을 해보도록 하겠습니다. 일본에서 가장 높은 빌딩 아베노 하루카스를 소유한 킨테츠 그룹 포스팅 보러 가기 클릭!..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 다시 시작하는 첫 번째 포스팅으로 일본 대중교통 중에서도 전철/지하철/기차에 노약자 시스템을 알려드릴까 합니다. 일본에 와서 처음 놀랐던 점은 거동이 불편하거나 휠체어를 탄 승객이 열차를 이용 시 역무원이 해당 열차에 탑승할 때까지 도움을 준다는 점입니다. 잠시 옆으로 둘러서 얘기하면 처음에는 그 광경 자체가 신기했었죠. 그러다 보니 외국인인 저의 눈에는 그저 신기하고 부러운 시스템으로 여겨졌습니다. 하지만 지금은 당연한 것처럼 받아들여지고, 이렇게 돌아가는 시스템도 빨리 한국으로 도입이 되어야 된다고 생각이 들었네요. 사실 일본은 한국처럼 장애인들이 은둔형으로 지내지 않습니다. 밖으로 나오고 그걸 당연시하는게 이 나라 정서라는 걸 알게 되었습니다. 그러다 보니 모든 게 노약..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 얼마전 오다큐라인에서 새로 투입한 특급열차(리미티드익스프레스:Limitedexepress)로망스카 30000 EXE@(알파)에 대해서 포스팅해볼까 합니다. 로망스카는 신주쿠에서 하코네 지역으로 운행하는 오다큐라인의 특급열차의 등급을 말하는데요. 오다큐라인의 특급열차 등급도 여러종류가 있지만 가장 흔한 EXE시리즈인데요. 제가 타본건 타입60000과 30000입니다. 이건 처음 하코네에 방문했을때 타고온 타입 60000입니다. 평일 시간 오전 9시 30분대에 있어요.신주쿠 출발 기준입니다. 타입50000은 아직 한번도 못봤네요. 가장 많이 운행하는 타입30000입니다. 타입7000은 지나가는걸 봤는데 상당히 신기했답니다. 제일 앞좌석에 정말 달리는걸 보면서 갈 수 있답니다. 마..