Jason in CANADA

안녕하세요?쇼군입니다.곧 있으면 오다큐선(小田急線)에 새로운 로망스카 70000계(形) GSE가 정식으로 노선에 합류할 예정입니다. 3월 17일부터 정식 운행에 들어가는데요. 그에 맞춰서 추가적으로 발생되는게 특급권 요금이 인상된다는 소식을 전해드리려고 합니다. 우선 특급권 요금이 기존에 신주쿠(新宿)-하코네유모토(箱根湯本) 기준으로 편도 980엔(승차권 별도)이던 금액이 200엔 인상으로 1,180엔으로 인상될 예정입니다. 아무래도 200엔이면 적지 않은 부담이 될 것 으로 보입니다. 하지만 기업의 입장에서 본다면 새로운 모델이 투입되고, 기업이 추구하는 첫번째 목표인 이윤을 창출하는게 목적이기 때문에 당연한 결과라고 생각은 됩니다. 새로 투입되는 시점에 맞물려서 특급권 요금을 인상한다는 소식이 오다큐..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 한큐 한신 철도의 열차 시리즈 첫 번째 시간으로 한신 철도 남바 선(難波線)의 1000형(系)에 대해서 포스팅해볼까 합니다. 이 열차는 한신 전기 철도 차량(阪神電気鉄道車両)으로 제작연도는 2006년부터 해오고 있습니다. 첫 운행 시기는 2007년 처음 운행을 시작했으며, 기존 9000계(系) 열 전차(電車)를 모티브로 제작했다고 할 수 있습니다. 제작 단가는 1억 3000만 엔(円)으로 총 78량(両)이 한신에 납품이 된 차량입니다. 원래는 9000계(系) 열 후속 모델이라 10000으로 모델 형식을 잡으려고 했지만 창업한지 100주년이 되는 2007년을 기념해서 투입되는 모델이고, 다음에 돌아오는 또 100주년인 창업 200주년을 기념할 때 10000형(系)으로 투입할 예..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 얼마 전 새로운 모델을 투입하기로 발표한 킨테츠 특급 열차를 잠깐 알아볼까 합니다. 이 열차는 아마도 어반라이너를 대체할 가능성이 큰 모델로 예상이 됩니다. 현재 노선 투입 이름은 [신형 메이한 특급「新型名阪特急」] 으로 명명하고 제작에 들어갔습니다. 이 열차는 6량(両) 8편성(編成)과 8량(両) 3편성(編成)으로 총 72량(両)을 제작하고, 완성되는 데로 킨테츠 나고야(近鉄名古屋)와 오사카(大阪)에 투입할 예정이라고 밝혔습니다. 총 제작 제작비용은 184억 엔(한화 약 1900억 원)을 투입해서 편의 사양과 차량의 승차감을 극대화하기로 했습니다. 킨테츠의 대표적인 특급 열차 어반라이너 21000계열 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tis..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 철길로 떠나는 맛집 여행 1편으로 킨테츠(近鉄) 야오역(八尾駅) 근처에 있는 하나미치 라면(はなみちラーメン)을 소개해드릴까 합니다. 여기는 제가 오사카 야오시(八尾市)에 거주할때 자주 들러서 먹었던 라면집인데요. 아무래도 역 주변에는 다양한 숨은 맛 집들이 있기 마련입니다. 출퇴근 시간을 이용해서 이용하는 사람들이 있다 보니 다양한 먹거리가 존재하는것 같습니다. 오사카(大阪) 야오(八尾)는 두 개의 라인으로 구분이 됩니다. JR야오(JR八尾)와 킨테츠 야오(近鉄八尾)가 있습니다. 그래서 주변 사람들이 사는 곳이 어디냐고 물어보면 킨테츠 야오역 근처에 산다고 할 정도로 구분을 하고 했습니다. 킨테츠 야오역으로 출발하는 열차는 오사카우에혼마치 역에서 출발합니다. 준급행(準急)과 ..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 킨테츠(近鉄) 나라선(奈良線)과 교토선(京都線)의 전용으로 투입되고 있는 하루카스 300의 9000계열 열차를 포스팅해볼까 합니다. 이 열차는 나라(奈良)와 교토(京都)와 오사카 남바(大阪難波)를 이어주는 전용 일반 열차로 오사카 외곽지역으로 들어가는 일반 하루카스 300의 2000계열 열차와는 색상 자체가 다릅니다. 킨테츠의 대표적인 전철 하루카스 300모델 6000계열 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓http://showgun.tistory.com/171 이 열차의 경우 하루카스 300이라는 모델을 사용하고 있지만 6000계열의 열차와는 다른 디자인과 편의성 및 승차감을 올려준 모델이라고 할 수 있습니다. 2000년부터 킨테츠 라인에 투입이 되었으며, 고베(神戸)..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 킨테츠(近鉄) 그룹에서 가장 귀여운 열차 츠도이(つどい)를 소개할까 합니다. 이 열차는 제가 오사카에 거주할 때 딱 한번 봤었습니다. 2016년도에 촬영한 사진임을 미리 알려드립니다. 우선 이 열차는 기본적인 열차는 2000계열의 전철을 모티브로 사용하고 있습니다. 처음 킨테츠 라인에 투입된건 2013년 처음으로 투입되었습니다. 정원은 총 88명만 탑승(승무원 4명 포함)이 가능합니다. 총 3량(両)으로 운행을 하며, 1호 차의 경우 24개의 좌석, 2호 차는 놀이방 형식의 이벤트 방과 3호 차는 일반 48개의 좌석을 비치해두어 총 80명의 인원이 승차 할 수 있습니다. 오사카 우에혼마치역(大阪上本町駅)에서 출발하여 이세시마(伊勢志摩)로 이어지기 때문에 가족들 관광으로 최고의..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 클럽 투어리즘이라는 여행사에서 전용으로 사용하는 특급 열차인 카기로비(かぎろび) 열차를 포스팅해볼까 합니다. 이 열차는 클럽 투어리즘이라는 여행사가 킨테츠(近鉄) 그룹에 별도의 차량을 요청해서 단체 관광객을 이용하는 전용 열차로 탄생시킨 모델입니다. 일본 국내에서는 여행사가 전용 열차를 여행용으로 도입한 사례는 최초라고 합니다. 이 열차의 베이스는 12200계열의 열차를 기본 모티브로 하고 있습니다. 여행사 전용으로 운영을 위해서 15000계열의 차량의 내부 인테리어와 시트 포지션을 개조했다고 보시면 됩니다. 외관 색상도 어떻게 보면 촌스러울 수 있는 색상을 가지고 있습니다만 내부의 서양식의 인테리어와의 조합을 위해 선택한 복고풍의 강조하는 의미를 담고 있다고도 할 수 있습니..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 킨테츠(近鉄) 레일 그룹에서 가장 많이 운용하고 있는 전철을 포스팅해볼까 합니다. 이 전철의 경우 메인이 되는 모델입니다. 주로 나고야(名古屋) 방향으로 운행을 하는데 카와치 코쿠부(河内国分)/아오야마(青山)/나바리(名張)/타카야쓰(高安) 같은 오사카 외곽 지역으로 운행을 한다고 볼 수 있습니다. 그러다 보니 열차 운행 종류도 급행(快速)/준급행(準急)/보통(普通) 등 여러 가지로 분류해서 운행을 하고 있습니다. 이 열차는 6000계열의 열차로 1963년 처음 킨테츠 라인에 투입이 되었습니다. 주로 4량에서 6량을 운행을 하는데 외곽지역으로 빠지거나 외곽에서 들어오는 열차와 출퇴근 시간에는 최소 8량에서 12량을 운용하는데 이때는 정말 만차 수준에 이릅니다. 승차감의 경우 여..

안녕하세요?쇼군입니다.오다큐(小田急) 특급열차 시리즈 중 현재 가장 최신 모델인 타입 60000MSE 열차를 짧게 포스팅해볼까 합니다. 현재는 오다큐 그룹의 특급 열차중 가장 높은 등급의 타입 60000MSE 시리즈 입니다. 이 열차는 2008년부터 하코네(箱根)와 신주쿠(新宿) 라인에 투입이 되었고, 가장 최신형 모델이며, 높은 등급의 열차답게 승차감과 소음이 만족스러운 결과를 얻을 수 있는 모델이기도 합니다. 이 열차의 특징은 일반 열차와 다르게 앞뒤 부분의 디자인이 다릅니다. 한 대는 열차가 연결이 되면 객차와 객차 간 이동이 가능하도록 되어 있는 평면 모양에 가깝게 하고 있고, 하나는 다른 열차와 마찬가지로 튀어나온 구조입니다. 타입 30000EXE와 비슷하다고 봐야 될 것 같습니다. 10량 편성..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 킨테츠(近鉄) 특급열차 마지막 시간으로 가장 최근에 킨테츠 라인에 투입된 블루 심포니라는 특급열차를 포스팅해볼까 합니다. 이 열차는 제가 오사카(大阪)에서 도쿄(東京)로 이사하기 전인 2016년 9월에 킨테츠선에 투입을 했습니다. 6000계열의 객차를 사용해서 일반 객차를 가지고 얼마나 승차감과 소음과 진동을 잡았는지 의문이 들게 했던 특급 열차이기도 합니다. 하지만 기본적인 모티브는 6000계열의 객차를 기본 베이스로 하고 있습니다. 일반 열차 6000계열은 나중에 포스팅을 하겠지만 킨테츠 그룹에서 가장 많이 운영하는 하루카스 300이라는 모델로 운영되고 있는 전철입니다. 이 전철의 객차 디자인을 그대로 색상과 심플함을 더해서 특급 열차로 탄생시킨 것이 놀라울 따름이었습니다..