Jason in CANADA

안녕하세요?쇼군입니다..하코네 등산 열차(箱根登山電車)의 또 다른 매력 중에 하나인 스위치백 철로입니다. 이 시스템은 등산 열차 특성상 하나의 레일을 이용해서 상행선과 하행선 열차가 동시에 사용해야 하는 불편함을 덜고자 지그재그로 목적지까지 방향을 바꾸어가면서 열차를 운행하기 위해 임시로 정차하게 됩니다. 열차가 스위치백에 도착하면 운행하던 반대 방향으로 기관사가 다시 자리를 옮겨 운행하고, 또 다른 열차는 스위치백에 도착하기 전의 레일로 운행을 해서 목적지로 이동을 합니다. 하코네 등산 열차의 매력을 느끼시려면 열차의 가장 끝부분인 기관사가 보이는 곳에 앉아서 이동하시면 스위치백의 매력을 느끼실 수 있습니다. 하코네는 데야마(出山)에 이 시스템이 적용되어 있습니다. 이해가 잘 안되시는 분들은 드론으로 ..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘 포스팅은 오다큐(小田急) 열차의 가장 흔한 모델인 시리즈 1000모델입니다. 이 모델은 1990년대 초에 오다큐 그룹에서 가장 많이 투입된 모델로 현재 가장 많이 운행하는 모델 중에 하나이기도 합니다. 오다와라 역(小田原駅)과 하코네유모토 역(箱根湯本駅)을 이어주는 가장 기본적인 열차로서 원래는 이류다(入生田駅) 역에서 지금의 하코네 등산 열차가 출발했었는데, 로망스카가 오다큐 라인에 투입이 되고, 이 1000모델이 같이 오다큐 선에 투입되면서부터 오다와라 역과 하코네 유모토 역을 이어주고 있습니다. 한 번씩 등산 열차가 오다와라까지 내려가는 경우도 종종 목격은 하지만 그건 차량의 점검 및 수리차 내려가는 상황이고, 1000모델 시리즈가 운영되는게 현실입니다. 색상은 하코네와 ..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 등산 열차 시리즈 마지막으로 가장 최신형인 3000형의 알레그라[ALLEGRA] 모델입니다. 알레그라도 역시 가와사키 중공업에서 생산을 했습니다. 하코네 등산 선에 투입된 시기는 2014년부터 투입이 되었습니다. 최신형 모델답게 디자인 또한 상당히 이쁩니다. 특히 색상은 더더욱 스위스 레이 티슈 철도의 철도를 보든 듯한 느낌을 받고 있습니다. 특히 이 열차는 장점이 큰 창문이 주는 시야감이 이동하면서 하코네의 멋진 뷰를 감상할 수 있다는 장점도 지니고 있습니다. 기존 모하->베르니나->생모 리츠로 이어지는 디자인 중 가장 세련된 디자인을 자랑하며, 객차의 창문 또한 가장 크게 적용된 모델이기도 합니다. 알레그라 모델을 타고 차창 밖으로 넓게 보이는 하코네의 풍경은 감성을 자극..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 등산 열차 시리즈 세 번째 포스팅으로 스위스의 색을 그대로 옮겨 놓은 2000형을 알아볼까 합니다. 이 열차는 1989년부터 1997년까지 베르니나[BERNINA]와 마찬가지로 가와사키 중공업에서 생산을 하게 됩니다. 하코네 등산 열차 시리즈(2) | 현대식의 등산 열차 디자인 1000형 베르니나 포스팅 보러가기 클릭!!↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ http://showgun.tistory.com/179 베르니나도 마찬가지지만 1979년부터 스위스 레이 티슈 철도와 자매 제휴를 맺고 색상을 후기형부터 도입을 하게 됩니다. 2000형 시리즈부터 본격적으로 스위스 레이 티슈 철도의 색상을 적용해서 운행을 하게 되는데, 1989년 처음 하코네 등산 선에 투입되는 이 시점이 레이 티슈 철도와 ..

안녕하세요?쇼군입니다.오늘은 어제 등산 열차 모하1에 이어서 두 번째 세대인 1000시리즈인 베르니나[BERNINA] 입니다. 이 열차는 1981년도에 하코네 등산 선에 투입되었습니다. 1970년에 들어서면서 자동차의 대중화로 인해 하코네로 가는 1번 국도 도로가 교통 정체의 영향을 받기 시작하면서 많은 관광객들의 불편함을 덜고자 추가적인 차량이 필요하게 되었습니다. 그러다 1981년부터 가와사키 중공업에서 제작을 하기 시작해 1984년까지 생산을 합니다. 본격적으로 투입된 시기는 1981년 부터 현재까지 운행을 하고 있습니다. 색상은 모하와 비슷한 색상을 채택한 전기형 차량과 스위스의 레이 티슈 철도와 같은 색상인 후기형 차량을 병행해서 운영하고 있습니다. 시트 포지션은 모하가 일렬식으로 앉는 시트라면..